España se consolida como uno de los principales destinos europeos para la inversión industrial del automóvil chino. La combinación de capacidad productiva, red logística, experiencia en automoción y acceso al mercado comunitario está situando al país en el centro de la estrategia de expansión de varios fabricantes asiáticos.
Uno de los movimientos más relevantes se está produciendo en Barcelona, concretamente en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca. Tras el cierre de la histórica planta japonesa en 2021 —que supuso un duro golpe para la industria catalana y miles de empleos directos e indirectos—, el complejo industrial ha recuperado actividad gracias a la alianza entre el fabricante chino Chery y Ebro EV Motors.
La antigua fábrica de Nissan se ha convertido así en uno de los principales símbolos de la nueva ofensiva industrial china en Europa. Desde estas instalaciones ya se ensamblan vehículos destinados tanto al mercado español como al europeo, marcando el regreso de la producción automovilística a un enclave estratégico de la industria nacional.
Según diversas informaciones publicadas por El País y Cinco Días, España está ganando peso frente a otros países europeos como base de producción para fabricantes chinos, especialmente en el ámbito del vehículo eléctrico e híbrido enchufable. La decisión responde tanto a criterios industriales y logísticos como a la necesidad de producir dentro de la Unión Europea ante el endurecimiento de las políticas comerciales y los posibles aranceles sobre vehículos importados desde China.
En paralelo, Galicia emerge como uno de los territorios con mayor potencial para futuras inversiones vinculadas a la automoción y a la cadena de valor de la movilidad eléctrica. Diversas informaciones económicas sitúan a la comunidad gallega entre las posibles localizaciones estudiadas por grupos chinos para desarrollar proyectos industriales relacionados con vehículos, componentes y baterías.
La fortaleza del ecosistema industrial gallego, la experiencia del sector auxiliar de automoción, la capacidad energética y la posición estratégica de puertos como Vigo o Ferrol refuerzan el atractivo de la comunidad autónoma para nuevas implantaciones industriales.
Expertos del sector consideran que el auge de la automoción china en España puede abrir una nueva etapa para la industria nacional, favoreciendo la reindustrialización de antiguos polos fabriles y generando oportunidades para proveedores tecnológicos, empresas auxiliares y sectores vinculados a la transición energética.
España, segundo fabricante de automóviles de Europa, se posiciona así como una pieza clave en la reorganización global de la industria de la movilidad.